Adif evalúa el punto dañado por el incendio y fija la reapertura del AVE Madrid-Barcelona. Las pruebas de la infraestructura ferroviaria marcan el último paso antes de recuperar la circulación por ambas vías.
La línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona afronta la recta final para recuperar la normalidad tras el incendio de un tren de Renfe a la altura de Ricla, en Zaragoza. Los trabajos de reparación han afectado a la catenaria, los raíles y varios elementos de las instalaciones ferroviarias, mientras las operadoras reorganizan sus servicios para reducir las consecuencias de las restricciones.
El objetivo es restablecer durante este lunes la circulación por ambas vías entre Ricla y Plasencia de Jalón, después de completar las intervenciones técnicas y las comprobaciones del tramo afectado.
¿Cuándo se recuperará la circulación habitual del AVE Madrid-Barcelona?
La previsión es que los trenes puedan volver a circular por ambas vías entre Ricla y Plasencia de Jalón a lo largo de este lunes. La reapertura depende de las comprobaciones realizadas tras las reparaciones. Una vez recuperada la capacidad de la infraestructura, Renfe, Iryo y Ouigo podrán adaptar sus servicios para restablecer progresivamente las frecuencias y los tiempos de viaje habituales.
¿Qué daños provocó el incendio en la infraestructura ferroviaria?
El fuego afectó a las instalaciones próximas al punto donde quedó inmovilizado el tren, situado en el kilómetro 256,2 de la línea en dirección a Barcelona. La reparación ha exigido sustituir 1,2 kilómetros de hilo de contacto de la catenaria y revisar distintos componentes de la vía. También se han acondicionado canaletas, retirado residuos y comprobado las soldaduras y el estado de los carriles.
¿Cómo ha comprobado Adif que la vía está en condiciones de reabrir?
Las inspecciones han incluido comprobaciones geométricas, revisiones del carril y controles de las soldaduras, además de actuaciones sobre los elementos de electrificación y señalización. Para estas tareas se han empleado equipos de inspección por ultrasonidos, maquinaria ferroviaria y herramientas específicas de mantenimiento. Las auscultaciones permiten verificar el estado de la infraestructura y de los distintos subsistemas antes de recuperar la circulación por ambas vías.
¿Qué trabajos se han realizado en la catenaria tras el fuego?
La reparación del tendido eléctrico ha requerido la intervención de 24 operarios y distintas tareas de ajuste, pendolado y comprobación geométrica. La reposición de 1,2 kilómetros de hilo de contacto ha sido una de las actuaciones principales, junto con la sustitución de soportes dañados. También se ha reinstalado una baliza que tuvo que retirarse para facilitar las labores en la zona siniestrada.
¿Qué medios se han utilizado para retirar el tren incendiado?
La retirada de los restos ha requerido locomotoras diésel, una plataforma de transporte, una excavadora, equipos de iluminación y herramientas de corte. Para desmontar la máquina calcinada se ha recurrido a una gran cizalla industrial, que ha permitido separar sus componentes. Los trabajos se han desarrollado aprovechando las ventanas nocturnas de mantenimiento y han contado con personal especializado en electrificación y conservación de la vía.
¿Qué ocurrirá con los horarios de Renfe, Iryo y Ouigo?
La recuperación de las dos vías permitirá a las operadoras reorganizar sus frecuencias en el tramo de unos 25 kilómetros entre Calatayud y Zaragoza que ha estado funcionando con restricciones. Durante esos días, los trenes han circulado por vía única a 80 kilómetros por hora. Los viajeros deberán consultar las actualizaciones de cada compañía, ya que las modificaciones de horarios y servicios suprimidos pueden cambiar con la reapertura.
¿Por qué se ha visto afectado el tráfico ferroviario durante varios días?
El incendio obligó a interrumpir la circulación durante cuatro horas para realizar el corte eléctrico necesario y trabajar en condiciones seguras. Después, la línea recuperó parcialmente el servicio, pero el tramo afectado tuvo que operar con limitaciones mientras se retiraban los restos del convoy y se reparaban las instalaciones. Esta situación redujo la capacidad de una de las principales conexiones ferroviarias del país y provocó retrasos y cambios de servicio.
¿Qué papel tiene el mantenimiento de los trenes en la investigación?
La investigación debe determinar por qué ardió la máquina trasera de un tren de la serie 100 de Renfe, fabricado por Alstom y mantenido por Irvia, empresa participada por el fabricante y la operadora. Renfe sostiene que el convoy había superado las revisiones correspondientes, incluida una inspección en profundidad en mayo. La causa definitiva del incendio continúa pendiente de esclarecimiento.
¿Qué habían advertido los maquinistas sobre los trenes de la serie 100?
El sindicato de maquinistas Semaf había alertado meses antes, en junio, sobre riesgos relacionados con el exceso de temperatura y el sobrecalentamiento de determinados componentes mecánicos y eléctricos de estos convoyes. Los trenes de la serie 100 circulan en España desde 1992 y constituyen las unidades más antiguas de alta velocidad de Renfe. Estas advertencias forman parte del debate sobre el estado de la flota, pero no determinan por sí solas la causa del siniestro.
¿Qué equipos contra incendios se utilizan en instalaciones ferroviarias?
La elección de los equipos de protección depende del riesgo de cada zona y de los elementos que deban protegerse. En espacios técnicos con equipos eléctricos, un extintor co2 5 kg puede formar parte de los medios previstos cuando su aplicación sea adecuada para el riesgo existente y la instalación lo contemple. Su ubicación y utilización deben responder a las características del recinto y a los requisitos técnicos aplicables.
¿Para qué sirven los extintores de co2 en espacios técnicos?
Los extintores co2 emplean dióxido de carbono para sofocar determinados fuegos sin dejar residuos sólidos, una característica que puede resultar útil en áreas con equipos eléctricos sensibles. Sin embargo, su idoneidad depende del tipo de fuego, las condiciones del recinto y las instrucciones de seguridad. En espacios cerrados también deben valorarse los riesgos asociados a la concentración de dióxido de carbono y garantizarse unas condiciones de uso adecuadas.
¿Qué organismo supervisa las reparaciones de la línea de alta velocidad?
Adif es el gestor de la infraestructura ferroviaria y se ha encargado de coordinar las actuaciones sobre la vía, la electrificación y las instalaciones de seguridad afectadas por el incendio. Su intervención ha incluido tanto la reparación de los daños como las inspecciones técnicas previas a la reapertura. La investigación sobre el origen del fuego en el tren corresponde a las actuaciones destinadas a esclarecer las causas del suceso.
¿Qué se sabe sobre el origen del incendio del AVE en Ricla?
El fuego comenzó a las 16.05 del lunes 12 de octubre en la máquina trasera de un tren de la serie 100 que realizaba el trayecto entre Madrid y Figueres y circulaba sin tracción. El incidente obligó a evacuar a 283 personas, sin que se registraran heridos. La causa definitiva continúa bajo investigación y deberá establecerse a partir de las pruebas técnicas disponibles. Consulta otros artículos de investigación y reportajes en ardawest.eu.
¿Se renovará la flota de alta velocidad de Renfe?
Renfe prevé avanzar en la compra de 30 nuevos trenes de alta velocidad, un proceso en el que compiten Hitachi y Siemens. La adquisición busca ampliar la flota y sustituir unidades antiguas, aunque el calendario de adjudicación y entrega determinará cuándo podrán incorporarse los nuevos convoyes. El incendio de Ricla ha reavivado el debate sobre la antigüedad de los trenes, pero no permite concluir por sí mismo que esa circunstancia haya causado el siniestro.
La reapertura prevista para este lunes permitirá recuperar capacidad en la conexión ferroviaria entre Madrid y Barcelona, aunque la normalización efectiva dependerá de la evolución de los horarios de cada operadora. Mientras tanto, la investigación técnica deberá aclarar el origen del fuego y establecer qué circunstancias provocaron la avería que terminó afectando al servicio.
