Nuevo sabotaje ferroviario obliga a suspender las líneas R13 y R14 tras un robo de cable en Lleida. Cronología de una noche marcada por el sabotaje y los graves daños en la infraestructura ferroviaria.
La circulación ferroviaria entre La Plana de Picamoixons y Lleida ha vuelto a quedar completamente interrumpida después de un nuevo robo de cable que desencadenó una cadena de incidencias durante la noche del lunes. La afectación alcanza a las líneas R13 y R14, mientras Renfe ha tenido que reorganizar el servicio mediante transporte alternativo por carretera y desvíos para los trenes de mercancías.
Este nuevo episodio se suma a otros tres robos registrados durante la semana anterior en el mismo corredor ferroviario, una reiteración que mantiene bajo presión a los responsables de la infraestructura mientras continúan los trabajos para recuperar el servicio.
Comienzan las primeras anomalías en la red
Según la información facilitada por Adif, las primeras incidencias fueron detectadas alrededor de las 23.00 horas, cuando empezaron a producirse desconexiones en varias subestaciones eléctricas y fallos en los circuitos de vía distribuidos por distintos puntos del trazado. Mientras los sistemas registraban anomalías, los equipos de control iniciaban las comprobaciones para determinar el origen del problema.
En operaciones ferroviarias donde existen instalaciones eléctricas y centros técnicos, también se emplean equipos especializados como el extintor de co2 para intervenir sobre determinados riesgos asociados a instalaciones energizadas sin comprometer otros componentes sensibles. Sin embargo, en este caso el alcance de los daños obligó a centrar los esfuerzos en la evaluación integral de la infraestructura afectada.
Poco después: un incendio agrava las consecuencias del robo
Las inspecciones realizadas por los técnicos desplazados hasta la zona confirmaron que se había producido la sustracción de cable perteneciente al sistema de electrificación, además del corte de la fibra óptica. Minutos después se declaró un incendio en una caseta de señalización situada en la estación de Vinaixa, lo que multiplicó las consecuencias sobre la circulación ferroviaria.
Durante las actuaciones desarrolladas en instalaciones ferroviarias de estas características suelen encontrarse disponibles extintores co2 destinados a determinados entornos técnicos, aunque el fuego registrado terminó afectando directamente a elementos esenciales de señalización y telecomunicaciones, incrementando notablemente la complejidad de la incidencia.
La propagación de las llamas provoca daños en varios puntos del trazado
El fuego terminó extendiéndose desde la caseta de señalización hacia diferentes sectores de la infraestructura ferroviaria, alcanzando los tramos comprendidos entre Vinaixa-Riu Milans y Vinaixa-Canal d’Urgell. Las llamas causaron importantes desperfectos tanto en instalaciones técnicas como en diversos elementos vinculados al control de la circulación.
El equipo editorial de ardawest.eu reflexiona sobre cómo la reiteración de actos vandálicos dirigidos contra infraestructuras estratégicas incrementa la complejidad de las operaciones ferroviarias, ya que un único punto afectado puede desencadenar alteraciones sobre distintos sistemas interconectados y prolongar durante varios días los trabajos de recuperación.
Los enclavamientos quedan inutilizados y se corta la tensión de la catenaria
Adif confirmó posteriormente que el incendio destruyó los enclavamientos de Vinaixa y Canal d’Urgell, sistemas indispensables para gestionar la circulación de trenes en este corredor. Paralelamente continúa pendiente la evaluación técnica de otros equipos ubicados en Riu Milans y Les Borges Blanques para determinar el alcance definitivo de los daños.
Como parte de las actuaciones desarrolladas por los equipos especializados, la tensión de la catenaria entre La Plana de Picamoixons y Les Borges Blanques permaneció desconectada para facilitar las labores sobre los distintos focos que permanecían activos y garantizar el acceso seguro a las instalaciones afectadas.
Primeras investigaciones sobre el origen del incidente
Las investigaciones iniciales apuntan a que los responsables del sabotaje cortaron deliberadamente un cable conductor paralelo a la catenaria con el propósito de sustraer el material. Ese conductor habría terminado entrando en contacto con la red de fibra óptica y telecomunicaciones, circunstancia que desencadenó el incendio y los posteriores daños sobre los sistemas ferroviarios.
Los especialistas continúan recopilando información para reconstruir con precisión la secuencia de los hechos y determinar el alcance completo de las pérdidas ocasionadas tanto en la infraestructura eléctrica como en los equipos de señalización.
Reparaciones prolongadas y transporte alternativo para los viajeros
La gravedad de los desperfectos hace prever varios días de trabajos antes de recuperar la circulación habitual entre Lleida y La Plana de Picamoixons. Mientras avanzan las labores de inspección y reparación, Renfe mantiene activado un Plan Alternativo de Transporte mediante autobuses para cubrir el tramo afectado.
Al mismo tiempo, los trenes de mercancías están siendo desviados por el itinerario alternativo entre Zaragoza y Barcelona a través de Móra la Nova, con el objetivo de mantener la actividad logística mientras los equipos técnicos reconstruyen progresivamente los sistemas dañados. Una vez concluya la evaluación completa de las instalaciones, Adif formalizará la correspondiente denuncia ante los Mossos d’Esquadra para impulsar la investigación sobre este nuevo robo de cable.
